jeudi 18 juillet 2013

CALENDRIER DES PROCHAINES EXPOSITIONS INTERNATIONALES NAUTIQUES 2013




     DATES                                     LIEU                                                   NOM DU SALON

03/09 - 08/09/2013         AMSTERDAM (Pays Bas)                      HISWA TE WATER

06/09 - 08/09/2013         TAMPA (USA)                                        TAMPA BOAT SHOW

10/09 - 15/09/2013         CANNES (France)                                  FESTIVAL INTERNATIONAL
                                                                                                             DE LA PLAISANCE DE CANNES

13/09 - 22/09/2013         SOUTHAMPTON (Royaume-Uni)       SOUTHAMPTON BOAT SHOW

19/09 - 22/09/2013         NORWALK (USA)                                  NORWALK INTERNATIONAL
                                                                                                            IN-WATER BOAT SHOW

21/09 - 29/09/2013         INSTANBUL (Turquie)                          ISTANBUL BOAT SHOW

25/09 - 28/09/2013         MONACO (Monaco)                             MONACO YACHT SHOW

25/09 – 30/09/2013        LA ROCHELLE (France)                        GRAND PAVOIS DE LA ROCHELLE

30/09 – 02/10/2013        ABU DHABI (Emirats Arabes Unis)   MIDDLE EAST WORKBOATS

Octobre 2013                    ATHENES (Grèce)                               ATHENS INTERNATIONAL BOAT SHOW

02/10 – 06/10/2013        GENES (Italie)                                      SALONE NAUTICO INTERNATIONALE 

09/10 – 11/10/2013        NEW ORLEANS (USA)                          INTERNATIONAL WORKBOAT SHOW

22/10 – 25/10/2013        BUSAN (Corée du Sud)                       KORMARINE

24/10 – 27/10/2013        LONG BEACH (USA)                            LONG BEACH YACHT ANS BOAT SHOW

26/10 – 03/11/2013        HAMBOURG (Allemagne)                  HANSEBOOT

31/10 - 03/11/2013         ARZON (France)                                  LE MILLE SABORDS DU CROUESTY

31/10 – 04/11/2013        FORT LAUDERDALE (USA)                 FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL
                                                                                                           BOAT SHOW

Novembre 2013               KOWEIT (Koweït)                                KUWAIT INTERNATIONAL BOAT SHOW

02/11 – 10/11/2013        BARCELONE  (Espagne)                      SALON NAUTICO INTERNACIONAL

15/11 – 17/11/2013        POZNAN (Pologne)                              BOAT SHOW POZNAN

20/11 – 24/11/2013        IZMIR (Turquie)                                   BOAT SHOW IZMIR

21/11 – 24/11/2013        BERLIN (Allemagne)                            BOOT BERLIN

05/12 – 08/12/2013         ST.PETERSBURG FL.(USA)                 ST.PETERSBURG POWER&SAILBOATS SHOW
                    
06/12 – 15/12/2013         PARIS (France)                                   SALON NAUTIQUE DE  PARIS  


STATISTIQUES DU BLOG HANSE YACHTS

Totale visites : 17535

Mois de juin : 4650

Etats Unis : 71% France 26,6 % Allemagne 2,4 % Espagne 2,1 % Russie 2,1 % Pologne 1,8 % Suisse 1,5 %

Ukraine 1% Indonésie 1% divers 0,5 %

Mois de Juillet : Développement du lectorat : Chine - Singapour – Japon

Forums bateau comptabilisé : 4950 visites

Articles les + lus :

a) Forums bateaux - Plateforme – Sailboats
Merci de suivre nos aventures avec #Hanse

Rejoignez-nous sur TWITER -  FACEBOOK


Vous pouvez faire paraitre un article sur ce blog en faisant part de votre expérience en SAV Garantie et nous faire part aussi des concessionnaires sérieux


La diffusion de ce blog dans le monde est un moyen de se défendre en informant le consommateur des pratiques industrielles concernant les constructeurs qui ne respectent pas l’application des contrats de garantie





               


                                                                                             

lundi 15 juillet 2013

KONFLIKT z producentem « HANSE YACHTS »



Usługi po sprzedazy « Hanse » -konstruktora w Greifswaldzie w Niemczech ?

Odpowiedź: Nie istnieja

Od 27 miesięcy czekamy na to zeby konstruktor wzial pod uwagę rozmaite wady produkcyjne naszego jachtu zaglowego typu HANSE 400

Historia konfliktu

1) Zamowienie zaglowki na stoisku Hanse na Salonie Zeglarskim (Salon Nautique) w Paryzu w grudniu 2010 r. za posrednictwem przedsiebiorstwa Euronautic (dealer Hanse).

2) Umowa kupna - w marcu 2011 roku z przedsiebiorstwem SAILBOATS (w miedzyczasie przedsiebiorstwo Euronautic zamknelo drzwi ?) - dowiedzielismy sie o tym pozniej.

3) cztery miesiące pozniej zaglowka jeszcze nie byla dostarczona

4) W połowie lipca zaglowka jest dostarczona do Hiszpanii przez skipera, nastepnie odkrywamy rozmaite anomalie

5) Kontaktujemy telefonicznie managera (jedynego pracownika przedsiebiorstwa Sailboats), ktory posadza importatera MYSC,  oddzial HANSE za brak kompetencji i nastepnie nagle znika….

6) Skontaktowany importator MYSC próbuje bez skutku naprawić zaglowke i nastepnie zamyka działalnośc w 2012 roku.

7) Konstruktor HANSE skontaktowany pocztą internetowa i listem poleconym nie odpowiada

Wiec sytuacja jest zablokowana!

Tworzymy strony internetowe celem informacji, prawie natychmiast mamy liczne wizyty i komentarze (17000 v. 4500 + forum, 62 kraje, 450 komentarzy i 200 wizyt dziennie).

Angazujemy postepowanie sadowe przeciw konstruktorowi w Niemczech, który nie waha się napisać : “Bedziecie miec procedury długie i kosztowne”

Wady produkcyjne dotycza przede wszystkim :

a) tylnego zamknięcia kokpitu (bezpieczeństwo), które oderwalo sie przy pierwszej probie (platforma)!

b) zbiornika paliwa zatkanego przez rozne zanieczyszczenia (tkanki szklane, opilki, podkładki metalowe, uszczelki, różne zawiesiny, niezidentyfikowane przez wykonane ekspertyzy - HANSE, uprzedzony  przez eksperta, byl nieobecny).

Bezpośrednie konsekwencje i poniesione szkody:

- Silnik zatrzymal sie 4 razy przy wyjsciu z portu (4 holowania)

- 2 uderzenia kila o skały portu przy wyjsciu z portu (wały)

- Kil, kadłub , dziob - uszkodzone

Inne anomalie funkcjonowania :

- Elektronika nie funkcjonuje (GPS, karta graficzna, sternik)

- Elektryczność : wszystkie lampy spot musialy być zmienione (spalone)

- Wyciag kotwiczny źle zainstalowany (łańcuch nie schodzi do komory) - niebezpieczne!

- Wyciągarka elektryczna umieszczona nieprawidłowo

- Bimini (źle zainstalowany, nieprawidlowy montaż)

- Stolarka – zadne drzwi nie zamykaja sie!

- Przeciek na polaczeniu kadłuba z pokladem (przyczyna nieznana)


Dołącz sie do nas na TWEETER - FACEBOOK

jeudi 4 juillet 2013

UNSERE GESCHICHTE

Unsere Geschichte - Der Service des Bootsbauers HANSE aus Greifswald

Antwort: Nicht vorhanden !

Seit 27 Monaten warten wir daruf, dass die Werft die verschiedenen Mängel, die bei unserer Segelyacht H 400 AB WERK bestanden behebt.

Unsere Leindensgeschichte:

1) Bestellung unserer Segelyacht auf den Stand der Fa. HANSE auf der Bootsmesse in Paris im Dezember 2010 von der Fa. EURONAUTIC (ofizieller Vertrieb von HANSE)

2) Kaufabwicklung im Mai 2011 mit der Fa. SAILBOATS, da sich, wie wir später erfahren, EURONAUTIC mittlerweile in Konkurs befindet.

3) Nach 4 Monaten wurde die Segelyacht immer noch nicht geliefert.

4) Mitte Juli wird die Yacht in Spanien durch eine Spedition angeliefert, verschiedene Mängel werden unmittelbar festgestellt.

5) Der Geschäftsführer (und einziger Angestellter) der Fa. Sailboats wird von uns telefonisch kontaktiert. Er bezichtigt den Importeur MYSC der Inkompetenz und ist seitdem nicht mehr zu erreichen.

6) Wir versuchen vergeblich, den Importeur zu erreichen um eine Reparatur herbeizuführen. Dieser hat jedoch im Jahre 2012 seine Geschäftstätigkeit eingestellt.

7) Wir versuchen die HANSE-Werft sowohl per Telefo und per Einschreiben mit Rückschein zu erriechen, diese Versuche bleiben jedoch erfolglos.

Wir treten also auf der Stelle.

Wir richten ien Blog, www-problemes-voiliers-hanse.blogspot.com ein. Wir erhalten umgehen zahlreiche Besuche und Kommentare: 15 340  Seitenaufrufe, 4500 besucher im Forum, aus 62 Ländern und 200 Besucher am Tag.

Wir leiten in Deutschland ein Verfahren gegen die Werft ein. Die einzige Antwort die uns hierauf erreicht ist "Es wird für sie Langwierig und kostspielig".

a) Der erste Verscluss des Cockpits (sicherheitsrelevant!) löst sich
beim ersten Schliessen (Plattform).
b) Der Abwassertank ist voll mit Abfall: Glasfadergewebe, Späne,
Dichtungen, verschiedene Ablagerungen. Dieses wurde von einem
Sachverständigen festgestellt. Zum Termin wurde HANSE eingeladen, ist
jedoch nicht erschienen.

Direkte Folgen und Kollateralschäden :

Viermaliges Motorversagen beim Verlassen des Hafens, vier mal abschleppen.
Der Kiel kommt zwei mal auf Felsen der Hafenmole auf und wird Beschädigt.
Schäden am Rumpf und am Bug.

Andere Unregelmässigkeiten:

Navigationselekronik: GPS, Plotter, Treiber-box
Elektrik: Alle Spots sind verbrannt und mussten ausgewechselt werden
Ankerwinde: Falsch positioniert, die Kette läuft nicht im die Grube -
Sicherheitsrelevant
Elektrische Winde: Falsch positioniert
Bimini-top: Falsche Position, miserable Verarbeitung
Innenausstattung: Keine Tür schliesst
Leck an der Verbindung zwischen Rumpf und Flybridge.

Bitte folgen Sie uns auf Twitter und Facebook

mercredi 3 juillet 2013

OUR HISTORY



OUR HISTORY:

The after sales service from the manufacturer HANSE of Greifswald in Germany the Customer service)?

Answer: IT DOES NOT EXIST!

For 27 MONTHS we had expected this constructor to take into account the various defects of origin of our standard sailing boat H 400.

History of the proceedings:

1) Order of the Hanse sailing boat at the nautical trade fair of Paris Boat Show in December 2010 with the Co Euronautic (Hanse dealer)

2) Formalities of acquisition - in May 2011 with the Co SAILBOATS (meanwhile the Euronautic Co filed for bankruptcy), we knew it later

3) Four months later the ship was still not delivered

4) Mid-July the boat is at last delivered in Spain by a conveyor, various anomalies immediately appeared

5) The manager (single staff Sailboats Co) is contacted by phone, he accused the importer MYSC for incompetence, then suddenly disappeared

6) The importer who had been contacted tries unsuccessfully to repair the boat, and then went out of business in 2012

7) The manufacturer HANSE contacted by mail and by e-mail AR never answered!

The situation, therefore, was blocked!

We created then a www.problemes-sail-hanse.blogspot.com information blog, many comments and visits almost immediately took place (v.+15000, +4700 forums, 62 COUNTRIES, 470 reviews, + 4000 visits per month)

We completed by assignment procedure in Germany against the builder who did not hesitate to write we would have long and costly procédures

Manufacturing defects relate primarily to:

a) The closing of the rear cockpit (safety) that separated during the first test (platform)!

b) The diesel tank clogged by many waste (glass fabrics, fillings, metal washers, seals, various magma unidentified by the expertise we have had practiced – HANSE was invited but never came

Direct consequences and co-lateral damage

- 4 times the engine stopped output port (4 tows)

- 2 Impact of the keel on the rocks output port (dikes)

- Keel, hull, bow were damaged

Other malfunctions

 
- Electronics (GPS, graphics card, driver box) that didn’t work any more

- Electricity all spots had to be changed (burnt)

- Windlass badly positioned (the chain does not fall in the pit) - safety!

- Electric winch positioned incorrectly

- Biminis (poorly positioned, aberrant assembly)

- Carpentry - no door can close!

- Bad deck hull connection (not repaired)


Join us on TWEETER - FACEBOOK